共享單車押金損失超十億殲8t 企業倒閉押金難退咋破

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  新華社北京11月22日電 題:押金損失10多億元  !共享單車企業倒閉後押金揉豆豆超級快時會什麼感覺難退如何破  ?

  新華社“新華視點”記者 魏董華、劉開雄、劉碩

  19日  ,深陷倒閉和跑路傳聞的酷騎單車發出一紙“酷騎單車後續使用及退押金事宜的通知”稱  ,北京的辦公室將暫停辦理押金退還業務  ,用戶退押金都要去位於成都的公司 。而另一傢以我的絕色總裁未婚妻“體驗好、管理精細”自居的小藍單車近日也陷入崩盤危機  。

  “新華視點”記者初步梳理發現  ,目前公開已知的有6傢共享單車企業倒閉  ,據芝麻信用提供的數據  ,粗略統計造成用戶押金損失已經超過10多億元 ,亟需盡快拿出應急解決方案  。

  企業倒閉押金難退 有企業提出“大不瞭一人一輛騎回傢”

  小藍單車素來以“體驗好、管理精細”自居  。此前  ,先是有員工在某職場社交平臺發佈消息 ,稱小藍單車宣佈解散 ,拖欠員工工資至2018年2月10日  。隨後  ,不時有這傢公司工作人員在朋友圈轉賣辦公傢具的消息傳出  。近日  ,公司位於北京的總部已人去樓空  。

  記者本月中旬曾到酷騎單車位於北京市通州區萬達廣場B座的總部實地探訪  ,看到前來退押金的人絡繹不絕排成長隊 。由於押金難退 ,甚至催生瞭代辦退費的黃牛  。

  酷騎單車隨後發佈公告稱 ,拜客科技將代替運營酷騎單車的管理和運維工作  ,但不包括債務 。北京的辦公室將暫停辦理押金退還業務 ,用戶退押金都要去位於成都的公司辦理  ,如果不方便去成都  ,則需要聯系公佈的三個退還押金專線電話 。但記者多次撥打均為占線  。

  記者調美國a級片查發現  ,除瞭拖欠供應商巨額款項之外  ,問題的大波美女牲交圖片焦點均集中在用多部漫威新片改檔戶押金退回上  。小藍單車一位用戶說  ,早在10月15日他就申請瞭退款  ,但一個多月沒有動靜  ,甚至APP中的退款信息都無故消失瞭  。

  “APP停止更新、服務器下線 ,消費者想要退回押金隻有去公司總部或上網找黃牛 。”北京一位用戶告訴記者 ,退押金還需要各種各樣的驗證  ,“從市區到天龍八部通州把錢退出來實在不容易 ,萬一證件沒帶全還要多跑幾趟  。找黃牛又擔心被騙 ,而且還要支付額外的手續費  。”

  面對退押金困局 ,不少公司甚至提出以車抵押金的辦法  。酷騎公司前CEO高唯偉曾表示  ,酷騎單車的造車成本是650元  ,能夠覆蓋298元的押金  ,“大不瞭一人一輛騎回傢”  。

  有企業押金“專門賬戶”僅為一般存款賬戶 資金第三方監管有名無實

  伴隨著共享單車的誕生  ,巨額押金問題一直備受關註  。今年8月份  ,中國互聯網絡信息中心發佈瞭一份《中國互聯網絡發展狀況統計報告》 。數據顯示 ,保守估計  ,到目前為止  ,僅共享單車領域的存量押金規模近100億元  。

  有知情人士表示  ,多數單車企業都沒有采用第三方存管方式  ,且存在著為保持現金流而挪用押金的現象  。而且大多數資料及手續均按照一般存款賬戶開立標準辦理  ,銀行無須履行三方監管義務  。

  今年9月  ,小鳴單車曾聲稱用戶押金是專款專用  ,委托第三方華夏銀行監管  。但華夏銀行方面表示  ,小鳴單車在華夏銀行廣州分行開立的結算賬戶為一般存款賬戶  ,該行無須履行第三方監管義務  。

  酷騎單車曾稱在民生銀行設置瞭“專門賬戶” 。但據民生銀行北京分行透露  ,酷騎單車在民生銀行開立的隻是一般存款賬戶  ,銀行“並未與該公司開展任何實質業務合作” 。

  可以退的押金難退回一直困擾著消費者  。20日 ,深圳就互聯網租賃自行車管理立法舉行聽證會  ,押金處理等成熱議話題  。來自深圳市消費者委員會的統計數據顯示 ,從2017年1月至今  ,已受理超過1萬宗關於共享單車的投訴  ,99%為押金難退的問題 。

  北京師范大學法學院副教授宋剛表示 ,盡管有諸多法律法規的限制  ,用戶的權益卻並沒有得到有效的保證 。現在我國第三方監管體系建立還不完全 ,不返還押金最多算是違反瞭對用戶的承諾  ,承擔違約的相應責任  ,而該項資金是否被監管  ,就目前而言 ,尚未有相關強制性規定 。

  盡快拿出具體應急處理方案 加快建設信用機制保障行業持續發展

  共享單車滿足瞭公眾短距離出行需求  ,在解決出行“最後一公裡”問題、緩解城市交通擁堵等方面發揮瞭積極作用  。不少專傢認為  ,為促進共享單車市場的健康發展 ,應該由政府、企業和用戶三方聯手  ,政府管理部門出臺管理細則  ,加強監管;企業在保障用戶權益的前提下  ,建立信用積分系統、設沈陽取消落戶限制置信用制度來激勵用戶規范騎行等  。對於已經出現的押金問題  ,要盡快拿出具體應急處理方案  。

  不少專傢表示  ,以押金為代表的傳統抵押租賃的機制 ,已經不適應共享經濟的發展特點  ,且易引發風險積聚  。亟需引入信用機制  ,推動免押金服務 ,防范化解風險 。

  交通運輸部在共享單車發展指導意見中也提出  ,鼓勵共享單車企業提供免押金服務  。

  據芝麻信用總經理胡滔介紹  ,今年3月  ,芝麻信用與小藍單車合作  ,有100萬左今年首傢退市公司右用戶享受瞭免押金服務  ,免押額度2億元左右  ,“這部分消費者的權益在這件事上得到瞭保障  。”

  北京大學繼續教育學院院長、中國信用研究中心主任章政認為  ,共享經濟依然大有可為  ,但破題的核心在於信用建設 。“今天的共享經濟門檻太低且邊界比較模糊  ,如果不完善信用體系建設  ,將會影響共享經濟未來的規模和效率 。”

  中央財經大學教授、中國民生經濟研究中心主任李永壯認為 ,共享經濟發展過程中政府監管要跟上  ,應及時制定適用於共享經濟所具有的跨區域、跨行業和網絡化特點的法律  ,厘清相關責任 。