李彥宏:無人小巴擬於7月量產 目前在雄安等地內測

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  新華網北京3月27日電(何凡)中國發展高層論壇2018年會舉行期間 ,百度公司董事長兼首席執行官李彥宏表示  ,在上網時長不再增加、人口不再增加的情況下 ,互聯網本身的成長需要新動力 。人工智能將起到這一作用  ,成為推動中國經濟的新動能  。他透露  ,百度與廈門金龍汽車合作的無人駕駛小巴擬於7月量產  。而預計無人駕駛大概3至5年時間就會真正進入在開放道路運行的狀態  。

  李彥宏接受新華網記者采訪時表示 ,在初始階段  ,完全自動駕駛的車不會在完全開放的道路上行駛  。“我們會選擇較為封閉的區域 ,比如景區、碼頭、公園等  ,可以首先嘗試起來  。目前我們在雄安新區正進行這樣的測試 ,很多技術尚在討論過程中 ,並未定案 。而關鍵目標是設計怎樣更有利於無人駕駛的圓滿實現  。雄安是‘千年大計’  ,我們與當地政府積極合作  ,希望共同探索 ,達成一系列智能產業和服務的試點落地  。”

  今年政府工作報告要求“加強新一代人工智能研發應用”  。李彥宏對此的理解是在過去五年  ,中國的經濟增長很大程度上受益於互聯網的推動  ,而未來經濟增長可能要更多依賴人工智能技術的發展  。

  “因為互聯網本身的發展其實已遇到瓶頸 ,我國每年互聯網人口增速都低於GDP增速 ,每個人上網的時間也就是每天3至4個小時  ,不可能再花更多時間  。此外 ,在發達的電子商務領域  ,線上零售的推廣成本已與在線下的同類成本相若  ,甚至更高 。種種跡象都表明  ,互聯網本身的成長需要新動力 。我們認為這動力就是人工智能  。”李彥宏分析說 。

  李彥宏認為  ,人工智能有望在無人駕駛、智能傢居等消費端及供給端應用並迅速普及 ,從多方面推動中國經濟  。首先是無人駕駛 ,目前在開放道路上尚未成熟到可以完全擺脫司機  ,但這項技術成長速度非常快  ,每天都會有新進步  。隨著時間推移 ,人們會越來越認識到自動駕駛比人類的駕駛更安全  。中國汽車產業的體量是以10萬億計  ,且無人駕駛涉及到產業鏈的方方面面  ,包括出行的服務商、汽車的OEM、芯片制造商等 。開放平臺積聚著全球機遇  ,能使每個人及各類公司從中受益  。

  據瞭解  ,百度發佈Apollo自動駕駛開放平臺即將一年 ,平臺迭代升級 ,項目推進成果顯著  。去年11月  ,科技部公佈首批四個國傢新一代人工智能開放創新平臺名單  ,全面推進《新一代人工智能發展規劃》和重大科技項目啟動實施  。名單中  ,依托百度建設自動駕駛國傢新一代人工智能開放創新平臺在列  。今年1月  ,Apollo平臺更新到2.0版本 ,靈活性與易用性更強  。

  李彥宏表示  ,在人工智能技術的影響下  ,會有很多“新物種”出現  ,比如從普通音箱到會說話、聽得懂的智能音箱  。從“中國制造”進階到“中國智造” ,其中最主要的是任何一個將來制造出來的設備  ,都應有接口聽懂人類的語言  。“人類自從發明工具  ,就不斷花費精力學習如何使用工具;未來所有設備聽得懂人話  ,人就再也不需要學習工具  ,而是工具學習人 。這樣大的轉變會助推中國制造邁上新臺階  。”

  在他看來  ,中國AI加速度還將在供給端產生巨大影響  ,大幅提升企業的生產效率 。他說 ,我國在政策紅利、人力資源與數據化基礎等方面具有優勢  ,是發展人工智能得天獨厚的條件  。百度希望利用這些優勢與全球各產業鏈、供應鏈層面的公司合作  ,構建更加繁榮、健康的生態  ,讓復雜的世界變得更簡單  。

原標題:李彥宏:無人小巴擬於7月量產 目前在雄安等地內測